Ante altos precios en el mercado de vehículos eléctricos, Gobierno alista reforma a exoneraciones: vicepresidente Brunner
El margen de comercialización de los vehículos eléctricos “no deberá superar el 20%” para que les sean aplicables las exoneraciones fiscales, afirma el vicepresidente Stephan Brunner
17/07/23 | 05:33am
El Gobierno de Rodrigo Chaves tiene previsto proponer al Congreso una reforma a "algunos artículos" de la ley que otorga exoneraciones fiscales a los carros eléctricos, en aras de vincular esos beneficios al margen comercial de los vehículos, confirmó el vicepresidente Stephan Brunner.
Ante "los altos márgenes de comercialización de algunas agencias", el Ejecutivo propondrá "ligar el margen de comercialización de las agencias a la aplicabilidad de las exoneraciones", dijo Brunner, de forma que si se superara el margen máximo permitido se pondría coto a las exenciones.
En declaraciones brindadas a AmeliaRueda.com el 11 de julio de 2023, el vicepresidente manifestó que el margen comercial de este tipo de vehículos "no deberá superar el 20%", un porcentaje inferior al 25% que había planteado ante otra consulta de este medio el pasado mes de marzo.
Brunner explicó que el 11 de julio tuvo una reunión con Hacienda en la que se acordó sostener otro encuentro dos semanas después para "revisar y definir el mecanismo de control" y "asegurar que solo los que cobren el margen de comercialización del 20% o menos reciben la exoneración".
El Gobierno ya envió a la Asamblea Legislativa un proyecto de ley para revisar otras exoneraciones fiscales, por lo que el plan ahora es enviar una moción para que esa iniciativa incluya también la reforma de varios artículos de la Ley 9.518, que creó incentivos para los carros eléctricos.
Moción en proceso
Según comunicó la oficina de prensa de Casa Presidencial el 14 de julio, la moción se presentaría al expediente legislativo 23.763, en el que se propone eliminar o modificar exoneraciones vigentes a boletos aéreos, alquiler de vehículos y equipo médico, entre otros productos y servicios.
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El Gobierno no precisó qué exoneraciones a carros eléctricos propondrá condicionar según el margen comercial. La ley de incentivos a vehículos eléctricos, aprobada en 2018, da beneficios como un IVA (impuesto sobre el valor agregado) reducido durante sus primeros años de vigencia.
Los vehículos eléctricos también tienen exoneraciones en los impuestos selectivo de consumo y sobre el valor aduanero, así como en los impuestos a los que están sujetos los repuestos y baterías. De igual forma, tienen rebajas en el marchamo durante los primeros cinco años.
De hecho, el Gobierno propuso eliminar la exoneración del marchamo a los carros eléctricos en un proyecto de ley para reformar ese impuesto a la propiedad de vehículos, pero el ministro de Hacienda, Nogui Acosta, dijo a La Nación en mayo que presentará una moción para mantener el beneficio.
Ahora, el Ejecutivo pretende alterar las exenciones de vehículos eléctricos pero desde la iniciativa para revisar exoneraciones fiscales. Para presentar la moción "no hay una fecha todavía, hasta que se llegue un acuerdo de cómo se va a controlar o fiscalizar el margen", dijo Brunner.
Aviso
Desde diciembre de 2022, el Ministerio de Economía, Industria y Comercio (MEIC) ha publicado cinco informes sobre los márgenes comerciales de los carros eléctricos, definiendo el "margen bruto de comercialización" como la diferencia entre el precio de internamiento del producto y el precio final.
Según los estudios del MEIC —que han servido de base para la propuesta del Gobierno—, el precio de internamiento es el pago en el que incurren los importadores para traer los vehículos al país. Incluye el valor CIF (costo, seguro y flete, por sus siglas en inglés) y los impuestos correspondientes.
El MEIC ha hallado márgenes comerciales de hasta el 109% en este segmento de vehículos. Es decir, hay agencias que los venden al doble del precio de internamiento a pesar de que son productos que gozan de una serie de exoneraciones creadas para impulsar el transporte eléctrico.
La Asociación de Importadores de Vehículos y Maquinaria (Aivema) ha refutado los resultados de los informes del MEIC y ha cuestionado declaraciones al respeto de Brunner, que en marzo dio un ultimátum de cuatro meses a las agencias para que ajustaran sus márgenes comerciales.
Ese mismo mes, la directora ejecutiva de Aivema, Liliana Aguilar, dijo a este medio que "suceden muchas cosas" desde que los vehículos eléctricos llegan al país hasta que se ponen a la venta, y que los informes del MEIC no reflejan muchas otras realidades del mercado nacional automotriz.
La semana pasada, Aguilar evitó dar más declaraciones al respecto, pues Aivema prefiere "esperar comunicaciones [del Gobierno] por los medios formales que corresponden", así sean "administrativos o legislativos". "El análisis se hará en las sedes correspondientes", acotó la directora.
Por su parte, la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (Asomove) no atendió las consultas enviadas antes del cierre de esta noticia. Esta organización le ha pedido al Gobierno que tome acciones para evitar las aparentes prácticas abusivas que el MEIC ha detectado en algunas agencias.