Gobierno da cuatro meses para que agencias reduzcan ganancias en autos eléctricos, anuncia Brunner
El margen de utilidad no debe superar el 25%, dijo el Vicepresidente de la República. De lo contrario, el Ejecutivo impulsará una reforma para quitar las exoneraciones a quien incumpla.
01/03/23 | 05:43am
Ante los aparentemente altos márgenes de ganancia de los concesionarios de vehículos eléctricos —a pesar de las exoneraciones de las que son objeto—, el vicepresidente Stephan Brunner anunció este martes 28 de febrero que el Gobierno dará un plazo de cuatro meses para que las agencias de automóviles se autoregulen y no tengan utilidades "exageradas" de más del 25% en este tipo de bienes.
En declaraciones a AmeliaRueda.com, el vicepresidente señaló que ha consultado con "el mercado" y entiende que "márgenes más allá del 25% no son necesarios para mantener la operación de una agencia más una ganancia, digamos, razonable", por lo que se plantea que ese sea el límite de las utilidades para que se mantenga la exoneración de impuestos.
Si bien Costa Rica tiene desde febrero de 2018 una ley que incentiva y promociona el transporte eléctrico mediante exoneraciones de impuestos (tienen una tarifa del 1% de IVA en su primer periodo fiscal y están exentos de varios tipos en sus primeros años), el Gobierno ha detectado que los márgenes de ganancia de estos vehículos siguen siendo elevados.
De hecho, en el marco del Festival Ciudadano de Movilidad Eléctrica que se realizó el pasado sábado en Avenida Escazú, Brunner lanzó un ultimátum a las agencias de carros que venden vehículos eléctricos: o bajan los precios en los próximos cuatro meses, o el Poder Ejecutivo impulsará una reforma para quitar las exoneraciones a quien no lo haga.
Stephan Brunner, vicepresidente de la República:
El Ministerio de Economía, Industria y Comercio (MEIC) ha publicado dos monitoreos de precios de vehículos eléctricos en el país. En diciembre, encontró una diferencia de hasta un 109% en el margen bruto de comercialización; es decir, el comerciante estaba cobrando más del doble de lo que le costó poner el bien (importado) a la venta en el país.
En un segundo monitoreo, en febrero, el MEIC descubrió márgenes de entre el 27% y el 47% en 12 modelos de carros eléctricos disponibles en el país. Ante los datos, Brunner dijo el sábado que "la exoneración era para que se la trasladaran a ustedes, a los usuarios, no para que se la dejen ellos [las empresarios] y que ellos hagan más negocio con eso".
Si en junio esta situación persiste, el vicepresidente se comprometió a presentar un proyecto de ley para "ligar la exoneración con el margen bruto que ellos están teniendo". Es decir, "a mayor margen bruto, menos exoneración". "Eso lo vamos a hacer a partir de junio si las cosas no cambian", avisó, y pidió un cambio de "actitud" a las agencias.
Consultado por este medio al respecto, este martes, Brunner manifestó que, "si las márgenes brutas de las agencias están por encima de eso, la idea sería entonces irles recortando la exoneración en el mismo monto en el que ellos sobrepasan ese 25%", aunque reconoció que "aún tengo la esperanza de que las agencias recapaciten".
Los empresarios del sector no han de ver la movilidad eléctrica "como una moda", fustigó, y no pueden "cobrar montos exagerados para aquellos que puedan pagar por una moda". A su juicio, las márgenes brutas de ganancia de los vendedores de carros eléctricos en el país "son realmente exageradas", y esto no es aceptable para el Gobierno.
"Lo que sucede es que Costa Rica es un mercado muy pequeño y todas las casas fabricantes dan la representación de sus marcas en exclusiva a una agencia; o sea, no hay competencia intramarca, entonces eso lo que hace es que, si hay fidelidad a las marcas, ellos pueden cobrar lo que sea, al no haber un competidor", añadió Brunner.
La Embajada de China donó un vehículo eléctrico marca AION al vicepresidente Stephan Brunner
En el citado festival del fin de semana —en el que la Embajada de la República Popular China donó al vicepresidente un carro eléctrico AION valorado en ₡24 millones—, Brunner anunció que el Poder Ejecutivo seguirá monitorizando los márgenes de los vehículos eléctricos antes de tomar una decisión. A las agencias les "quedan cuatro" meses, avisó.
En el evento, el vicepresidente ensalzó el Plan de Descarbonización, lanzado en 2019, y recordó que las mayores emisiones de carbón en Costa Rica están ligadas al transporte y a la industria. En cuanto al transporte, está el área de transporte individual —para la que se impulsan los vehículos eléctricos— pero también la del transporte de carga.
Con respecto al transporte de carga, Brunner señaló que "vamos a volver al tren eléctrico para transportar lo que son contenedores, tanto hacia el lado del Atlántico como hacia el lado del Pacífico". También aseguró que se utilizará el biometano generado en Costa Rica para sustituir cerca del 50% del diésel que se consume hoy.
Según datos de la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (Asomove), en Costa Rica había registrados 4.128 vehículos eléctricos a finales de 2022, además de 1.077 motocicletas y 1.335 unidades de equipo especial. Durante el pasado mes de diciembre, uno de cada diez vehículos registrados en el país fueron eléctricos.
Asomove le ha pedido al Gobierno acciones para evitar prácticas abusivas como las que se han aparentemente detectado en los monitoreos del MEIC.