93 vehículos eléctricos exonerados se venden con márgenes promedio del 39%, según estudios del MEIC

En tres estudios realizados por el Ministerio de Economía, Industria y Comercio (MEIC) en los que se ha analizado el precio de 93 vehículos eléctricos, se ha registrado un margen promedio del 39% en la venta de estos bienes, que están exonerados de impuestos por ley desde 2018.

El Gobierno de Rodrigo Chaves está explorando mecanismos para evitar que los empresarios del sector "se dejen" la exoneración en lugar de trasladársela "a los usuarios", según afirmó el vicepresidente Stephan Brunner el pasado 25 de febrero en una actividad sobre movilidad eléctrica.

Brunner realizó estas manifestaciones cuando se habían publicado dos estudios del MEIC comparando el precio de internamiento de estos vehículos en el país con el importe final que pagan los consumidores. En aquel entonces, sugirió que "márgenes más allá del 25%" son exagerados considerando la exoneración en vigor.

El precio de internamiento incluye el costo del vehículo para el importador, el seguro internacional, el flete internacional y los impuestos correspondientes. Es decir, lo que cuesta el bien hasta que la empresa lo pone a la venta, pero no incluye los gastos operativos del comercializador.

Este viernes 10 de marzo se publicó el tercer estudio del MEIC al respecto, con datos de febrero. Tomando en cuenta las tres publicaciones del departamento ministerial hasta el momento, el Gobierno ha difundido el cruce entre precio de internamiento y precio final al consumidor de 93 vehículos eléctricos de distintas marcas.

Con base en los datos revelados por el Ejecutivo, solo 6 de los 93 carros analizados tienen márgenes inferiores a ese 25% al que aludió Brunner, que dijo haber llegado a esa cifra tras consultas con "el mercado", pese a que la Asociación de Importadores de Vehículos y Maquinaria (Aivema) reprochó que no ha habido acercamientos.

Esto significa que nueve de cada diez vehículos eléctricos estudiados por el MEIC tienen márgenes de más del 25%. El más alto que se ha encontrado hasta la fecha es el del Mini Cooper SE, que cuesta $27.731,01 internarlo en el país pero que se vendía a finales de 2022 al precio de $57.900, una diferencia del 108,7%.

Como se dijo al inicio de este artículo, el margen promedio es del 39,2%. Además del citado Mini Cooper SE, los márgenes más altos han sido un Hyundai Kona vendido un 82,4% más caro que lo que costó ponerlo a la venta en el país, un FDM EX con una diferencia del 76,2%, y un BMW IX con un 63,7% de rendimiento.

Estos estudios han computado precios al consumidor de autos eléctricos que van desde los $20.990 (el FDM EX1) a los $186.725 (el Audi RS e-tron GT). Por otro lado, el precio de internamiento más barato fue de $11.913,11 (el FDM EX1) y el más caro de $154.640,02 (el Tesla Model X Plaid), para una media de $49.277,9.

El MEIC incluyó en estos estudios 32 vehículos eléctricos marca Audi, 12 Mercedes-Benz, nueve Hyundai, seis Aion, cinco BYD, cuatro BMW, tres Nissan, dos Mini Cooper, Maxus, Tesla, Volvo y JAC, y uno de cada uno de FDM, Honda, Kaiki, Lexus, Wuling y Xpeng. En algunos casos se computó con distintos precios el mismo modelo.