Aviación Civil reconoce que tramos de la pista Daniel Oduber no cumplen parámetros de calidad; MECO deberá hacer mejoras
“Costos de estas labores corren por cuenta del contratista”, informó la entidad
17/10/25 | 10:58am
La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) reconoce que algunos tramos de pavimento de la pista recién intervenida del Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós en Liberia, Guanacaste, no cumplen con los parámetros de calidad establecidos en el contrato.
Se trata del valor PCR (clasificación de pavimentos) el cual es menor al índice esperado, e incluso, exigido a nivel internacional.
(Informes de Lanamme revelaron desde meses daños prematuros en la obra. Fotografías: Lanamme)
Ahora, la empresa a cargo de los trabajos, MECO, deberá hacer las mejoras, las cuales iniciaron este jueves 16 de septiembre y se mantendrán durante 15 días, así lo informó la DGAC.
“En cumplimiento de las recomendaciones emitidas por la empresa encargada de verificar la calidad de los trabajos en el Aeropuerto Daniel Oduber Quirós, el contratista realizará obras de mejoramiento en algunos tramos de pavimento que presentan valores de PCR inferiores especificados en el contrato. Los costos de estas labores corren por cuenta del contratista.
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“Durante el proceso se implementarán las medidas necesarias de control, limpieza y seguridad operacional, conforme al plan de construcción aprobado”, informó Aviación Civil, que explicó que las intervenciones se realizarán en horario nocturno, de 9:00 p. m. a 6:00 a. m. “garantizando la plena operatividad del aeropuerto al inicio de cada jornada”.
Las obras de intervención realizadas tienen un costo de $36 millones y desde que finalizaron, en marzo anterior, se han hecho diversos señalamientos sobre le incumplimiento de la calidad de la obra, la cual incluso ya muestra baches en diversos puntos de la pista de aterrizaje, así lo dio a conocer AmeliaRueda.com.
Este medio también dio a conocer los informes del Laboratorio Nacional de Modelos y Materiales Estructurales (Lanamme) donde se revelaron todas las inconsistencias del proyecto y se determinó que la obra tiene un deterioro prematuro, representa un riesgo operacional por las deformaciones en la pista de aterrizaje y registra baja calidad del pavimento.
La intención con los trabajos es mejorar la calidad del pavimento, aunque no se especificó en cuáles o cuántos tramos se harán las mejoras.
“La recepción final de los trabajos estará sujeta a la verificación del cumplimiento de los niveles de desempeño establecidos y al resultado satisfactorio de las mediciones de PCR posteriores”, agregaron en la DGAV.