“Necesitamos identificar otras fuentes de financiamiento”, dice viceministra de Transportes sobre subsidio de pasajes a adultos mayores
Descarta que existan propuestas enfocadas en cambiar o quitar el beneficio
12/10/26 | 13:29pm
La viceministra de Transportes, Sofía Fallas, descarta que desde el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y el Consejo de Transporte Público (CTP) existan propuestas enfocadas en cambiar o quitar el beneficio de subsidio en las tarifas de bus para los adultos mayores.
Sin embargo, la funcionaria deja claro que sí es una realidad que dicha exoneración requiere de un análisis y buscar una nueva fuente de financiamiento esto debido a que actualmente funciona como un “subsidio cruzado”, lo que representa que el costo de los pasajes de los adultos mayores (monto exonerado) lo asumen en la tarifa el resto de los usuarios.
La población adulta mayor que actualmente utiliza dicho beneficio representa cerca del 10%, en promedio, de la cantidad total de pasajeros que se movilizan y se trata de una cifra que aumenta año con año.
“Es un tema que ahorita está sobre la mesa, muchos operadores lo han puesto sobre la mesa por cómo funciona este tema del subsidio cruzado porque, por supuesto que, al empezar a reducirse la demanda de transporte público, terminan siendo menos personas las que abordan el transporte y son quienes están cargando ese costeo del beneficio del transporte del adulto mayor”, explicó Fallas.
Ante esto, la viceministra reconoce que el tema representa es una realidad que debe empezar a discutirse y no posponer más las decisiones que permitan sostener el transporte pública.
“El reto es grande porque lo que sí necesitamos es identificar otras fuentes de financiamiento porque lamentablemente, ahora a cómo está este sistema de financiamiento, lo que genera es que el costo lo asuman otras poblaciones vulnerables con bastantes necesidades también, entonces, eso es complejo, necesitamos ahorita identificar otras fuentes de financiamiento y ahí es donde es muy importante concentrar esta conversación”, dijo.
Desde 1999, las personas mayores de 65 años tienen un subsidio del 100% de la tarifa, es decir, no pagan el pasaje de bus, cuando se trata de servicios cuya distancia no exceda los 25 kilómetros.
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En los servicios de mayor distancia se aplican exoneraciones variadas: recorridos de más de 25 km a 50 km pagan el 50% de la tarifa y en recorridos de más de 50 km pagan el 75% de la tarifa.
Transporte público
La viceministra de Transportes señala que el país debe modernizar el esquema de transporte público y el concepto que actualmente se aplica para todo su funcionamiento el cual está pensado en décadas atrás.
Esto representa analizar fuentes de financiamiento para el subsidio de los adultos mayores, pero también, para todo el sistema en general.
Ante esto, la funcionaria pone en la mesa de conversación la necesidad que tiene el país de normalizar este tipo de temas, como el financiamiento a otros servicios públicos como en la Caja Costarricense de Seguro Social (CCSS), la construcción del tren, entre otros.
Para Fallas, de la misma manera se puede analizar el financiamiento a la movilidad y esto representa a los servicios de transporte público.
“Cómo logramos que de esa forma (con financiamiento externo) tengamos un sistema digno y de calidad porque yo quisiera que siempre tengamos este beneficio, no solo para los adultos mayores, también para otra población vulnerable, pero al mismo tiempo garantizar un servicio de transporte de calidad, con buena cobertura, buena frecuencia, porque cómo hacemos si mantenemos estos beneficios, pero el bus ya no viene cada 15 minutos, viene cada hora, viene cada tres horas, entonces ahí es donde cae esta importancia”, manifestó.
Ante esto, desde el MOPT y el CTP empezarán a abrir un proceso de análisis que buscará propuestas para abordar todos los temas relacionados con el transporte público, incluida la búsqueda de fuentes de financiamiento para mantener el subsidio de los adultos mayores.
La intención es empezar a buscar soluciones, ya que, en este momento, dijo Fallas, no existe ninguna propuesta o plan sobre la mesa.
Dentro del análisis se deben tomar diversos factores externos, como el precio del diésel, la reducción en la demanda, entre otros.
“Lamentablemente no tenemos una solución en este momento. No hay ninguna propuesta de ningún tipo para buscar la solución, en este momento estamos buscándola.
“Hay que hacer un análisis técnico bastante detallado con diferentes actores para identificar cuál es la forma más correcta de hacerlo y, como le digo, buscar otros mecanismos de financiamiento”, agregó la viceministra.
Entre las opciones que se analizarán se incluye la posibilidad de establecer subsidios a la operación del servicio, lo cual permita mantener a flote a las empresas autobuseras, así como obras de inversión directa para la mejora del servicio como, por ejemplo, la construcción de más carriles exclusivos de buses o paradas para el usuario.
Fallas dijo que el reto consiste en reformar un sistema que suma seis décadas operando con la misma regulación y que esto debe flexibilizarme en mejora de la calidad del servicio y el usuario.
“Estamos buscando lo que es la optimización del sistema operativo lograr que los sistemas operativos de los buses realmente respondan las necesidades de movilidad de las personas porque ha cambiado muchísimo y ahora sí necesitamos hacer un estudio específico y también lograr integrar los diferentes modos tren, bus, taxis, la forma en que logremos integrar todo el sistema o el servicio de transporte”, manifestó.