Aprueban en primer debate crédito de $770 millones para ampliar ruta San José – San Ramón
Obras se financiarán con dinero del BCIE y el Fondo OPEP
26/03/26 | 13:07pm
Con el voto de 43 diputados, la mañana de este jueves fue aprobado en primer debate el proyecto de ley que avala el crédito de $770 millones para ampliar la ruta San José – San Ramón.
Se trata de uno de los proyectos que busca intervención definitiva de la congestionada ruta a occidente.
Previo a la aprobación, los diputados mostraron su apoyo a la iniciativa, pero también sus preocupaciones por la lista de expropiaciones pendientes para avanzar en el proyecto y enviaron un mensaje al gobierno para gestionar de manera eficiente los trámites de entrada en posesión a los terrenos y facilitar los recursos necesarios.
“(el proyecto) … debe llevarse adelante con una rectoría clara, con una supervisión adecuada y una rendición de cuentas, sobre todo porque hay elementos de orden normativo donde pasa de control nacional al control internacional y eso a uno lógicamente le inquieta.
“Me preocupa un punto especial, me preocupa el tema de las expropiaciones, lo quiero dejar en actas, no hay una obra pública, no hay referencia de obra pública en Costa Rica que fracase más que subestimar el precio y el trámite de las expropiaciones. Las expropiaciones son una condición estructural de cada proyecto, el proyecto de ruta 1 tiene 503 expropiaciones (pendientes) que son aproximadamente $114 millones, tómese en consideración que esos $114 millones no están dentro de los $770 millones del crédito, que los $114 millones tienen que salir del presupuesto nacional a lo largo del tiempo que dure el proyecto”, dijo la diputada del PUSC, Vanessa Castro.
La preocupación de los legisladores sobre el tema de las expropiaciones se reiteró en cada intervención previa a la aprobación.
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"Hay, de inicio, 503 propiedades o fincas que tienen que expropiarse y van a ser mucho mas propiedades, anótenlo, van a ser mucho más propiedades, por qué lo digo, porque este proyecto tiene 25 pasos superiores, ¿ustedes han visto lo que se está haciendo en la Punta Sur de la carretera a San Carlos que son 8,2 kilómetros? Ahí con los ocho pasos superiores se han pasado de 172 fincas o propiedades a adquirir a ya vamos por 200, casi 225 porque las entradas y salidas de los pasos superiores obligan a comprar más propiedades.
"A mi me hubiera gustado y lo he dejado en actas, que este proyecto se hubiera empezado al revés, primero con un gran esfuerzo con las expropiaciones y luego el financiamiento y la ejecución, bueno en este caso estamos tomando la decisión del financiamiento, porque así lo ha planteado el gobierno y yo lo único que voy a agregar de buena manera, en forma positiva, es la alerta de que el tema de expropiaciones tiene que ver el éxito con presupuestar y tener disponibles los dineros para el ente ejecutor y la coordinación entre todas las instituciones que intervienen en una expropiación", señaló el diputado del PLN, José Joaquín Hernández al pedir tener cuidado y evitar que este proyecto se atrase como la ampliación de la ruta 32 por el atraso en el avance de las expropiaciones y posibilidad de obtener los terrenos necesarios para las obras.
El crédito para intervenir la ruta San José – San Ramón se analizó y dictaminó en cuestión de seis meses en la Comisión de Asuntos Hacendarios, plazo de análisis que los diputados calificaron como récord durante la discusión.
Con la aprobación del proyecto, se logra obtener el dinero necesario para la intervención de la ruta 1, recursos que vendrán de créditos con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y el Fondo OPEP.
Tras el aval del expediente este jueves, ahora se espera que, tras el receso legislativo por Semana Santa, los diputados regresen y aprueben el proyecto en segundo debate para que, tras la firma presidencial, pueda entrar en vigencia.
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En detalle
Con el crédito a la espera de aprobación en Plenario, el MOPT espera intervenir y ampliar los 55 kilómetros de la ruta 1, entre La Sabana y San Ramón.
La promesa de las autoridades es que, una vez finalizadas las obras previstas, los conductores se puedan ahorrar hasta 120 minutos en cada recorrido de occidente a la capital en hora pico; trayecto en el que actualmente tardan hasta más de tres horas.
La opción de intervenir la carretera por medio de un crédito surgió en la actual Administración, luego de que se tomara la decisión de no continuar con el Fideicomiso Ruta 1 que tenía activo el MOPT con el Banco de Costa Rica.
Se optó por este camino debido al mínimo avance que tenía el fideicomiso con la ampliación integral.
De acuerdo con las autoridades, pese al cambio de esquema de intervención, el monto del peaje previsto se mantiene al cálculo que establecía el proyecto anterior (fideicomiso) y se prevé que será de $3 por sentido, es decir, cerca de ¢1.500 por sentido en el pago de peajes.
La obra que se propone incluye la intervención total en 16 intercambios, 14 puentes nuevos, rehabilitación de siete puentes existentes, la construcción de 15 vías de retorno, 20 puentes peatonales y 110 bahías para autobús.
La velocidad promedio que se estima para la nueva carretera a occidente es de entre 80 y 100 kilómetros por hora y se contempla la ampliación de todo el recorrido.