17 kilómetros de la ruta 27 concentran el 60% de los choques de toda la carretera; Lanamme recomienda revisión geométrica del tramo
Se trata del punto entre La Sabana y San Rafael de Alajuela
28/01/26 | 14:02pm
Los primeros 17 kilómetros de la ruta 27 concentran el 62% de todos los choques registrados a lo largo de la carretera San José – Caldera, según datos analizados por el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme), entidad que pide a las autoridades realizar una revisión geométrica de las condiciones de dicho tramo.
Los expertos del Laboratorio analizaron los datos de accidentabilidad en la vía registrados entre 2016 y 2024 y alertan por la alta concentración de colisiones en los kilómetros iniciales, entre La Sabana y San Rafael de Alajuela.
Se analizaron 7.128 eventos, de los cuales, 4.360 ocurrieron en el tramo señalado (primeros 17 kilómetros).
“El análisis de accidentalidad permitió identificar tramos con alta concentración de choques viales y sitios con mayor ocurrencia de atropellos, tanto en la troncal principal, como en las radiales, lo que refuerza la necesidad de intervenciones oportunas y focalizadas para reducir el riesgo de siniestros viales”, menciona el informe donde también se hace un llamado de atención por las deficiencias de la ruta en demarcación, buen estado de los sistemas de contención vehicular y disponibilidad de espaldones que permitan la movilidad segura.
Los expertos del Lanamme llaman la atención de las autoridades y piden poner atención a los datos del informe para la toma de decisiones y lograr mitigar o eliminar el riesgo a los usuarios por la problemática de accidentabilidad de la ruta.
“… es importante identificar todas estas zonas porque tendrá la Administración que tomar decisiones para pacificar el tema de la viabilidad”, dijo la experta del Lanamme, Ana Luisa Elizondo, al agregar que el llamado de atención a las autoridades se da para que puedan “revisar y evaluar las condiciones geométricas de la ruta, para analizar si estas generan alguna incidencia en la accidentabilidad”.
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Ante esto, se pide hacer una “revisión profunda del informe”, los hallazgos, datos y recomendaciones, en aras de buscar mejoras para la seguridad vial de los usuarios de la ruta 27.
Elizondo resaltó que lo señalado en el informe anual de evaluación de la ruta 27 es información “actual, relevante y objetivamente técnica”.
Más hallazgos
Los expertos del Laboratorio analizaron tanto el troncal principal de la carretera al Pacífico como sus radiales (Coyol, Turrúcares, Atenas y Escobal).
Entre los resultados se destaca que 716 sistemas de contención vehicular están en mal estado, son inadecuados o peligrosos; además, 341 tramos de la vía tienen deterioro en su demarcación horizontal y se alerta por la infraestructura peatonal insuficiente.
Tras los hallazgos, desde el Lanamme se emitieron diversas recomendaciones, entre ellas:
- Implementar un análisis de accidentalidad con enfoques proactivos
- Mejoras en las condiciones geométricas
- Reubicación y mejoras en las bahías de buses
- Diseño de márgenes y sistema de contención vial
- Definir programas de mantenimiento rutinario que permitan mejorar de manera sostenida las condiciones funcionales y de seguridad vial de la troncal principal y sus radiales
Riesgo por taludes
El estudio anual del Lanamme también evaluó el estado de los taludes de la carretera y los puntos que aún registran inestabilidad geotécnica.
De acuerdo con los datos la carretera tiene 29 taludes con riesgo a deslizamiento, de los cuales, 24 puntos “corresponden a nuevos sitios detectados en 2025” y los restantes cinco “ya formaban parte del monitoreo realizado por el LanammeUCR en el año 2024”.
Los puntos de riesgo se ubican entre los kilómetros 21 y 75, así lo señalan los expertos tras la inspección de monitoreo realizado en junio del 2025.
“Las inspecciones se realizaron mediante una evaluación visual utilizando una herramienta simplificada de inspección de taludes, debido a limitaciones de seguridad y espacio que impiden aplicar la herramienta de evaluación detallada”, informó la entidad al explicar que en los sitios de riesgo se observan procesos de erosión superficial, deslizamiento de material, árboles inclinados, entre otros riesgos.
“En el informe se destaca que, de manera recurrente, los taludes de la ruta 27 carecen de sistemas adecuados para el control de la escorrentía superficial, lo que incrementa los procesos erosivos y puede comprometer la estabilidad de estas estructuras”, menciona el documento al revelar que hay tramos donde el riesgo se mantiene o se agrava pese a intervenciones realizadas.
Ante esto, los expertos recomiendan a la Administración ejecutar la construcción de sistemas de drenaje específicos para cada talud, colocar métodos de control de erosión, realizar estudios geotécnicos detallados, hacer la limpieza periódica de cunetas y poner especial atención al talud ubicado en el kilómetro 72+449 cuya alerta de riesgo es “alta”.