MOPT cambia estrategia para intervenir ruta 27: Estado pondrá recursos para ampliar tramo Escazú – Atenas y no extendería contrato a Globalvía
Empresa concesionaria se encargaría de contratar y administrar las obras durante el período de contrato vigente hasta 2033
09/06/26 | 13:43pm
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) hará un cambio en la estrategia que promoverán para intervenir la ruta 27 y realizar las urgentes ampliaciones que requiere la carretera al Pacífico.
La nueva propuesta establece que el Estado dará el dinero necesario para ampliar la mitad de la carretera, de Escazú hasta Atenas, considerado el tramo de mayor congestionamiento vial.
La intención es que el gobierno aporte los $300 millones necesarios para esta primera etapa de los trabajos y que la empresa concesionaria contrate las obras y las administre durante el período de contrato que tienen vigente hasta el 2033.
Esta propuesta descarta la necesidad de ampliar por 15 años el contrato con Globalvía, como lo habían anunciado autoridades en el pasado, ya que dicha empresa no estaría aportando recursos.
Así lo dio a conocer el ministro del MOPT, Efraím Zeledón, ante la consulta de AmeliaRueda.com, asegurando que ya se firmó entre las partes un memorándum de entendimiento para avanzar en esta línea y se espera que en un plazo no mayor a los dos meses ya se tenga clara la propuesta.
Anuncio
Efraím Zeledón – ministro del MOPT
“Desde el punto de vista técnico, y hemos tenido conversaciones informales con la Contraloría, ellos ven con buenos ojos el plan que tenemos de, en una primera fase, ampliar la mitad de la carretera a qué me refiere la mitad de la carretera de Escazú a Atenas, más o menos, que es la parte gruesa del flujo vehicular y en una segunda etapa ya ampliar hacia Caldera.
“¿Qué es la diferencia con respecto a los últimos años y las últimas negociaciones que tuvieron anteriores ministros? Que en aquel momento la disponibilidad de recursos no la teníamos entonces, en aquel momento dependíamos de que el concesionario consiguiera los recursos, $600 millones que cuesta la ampliación de toda la carretera que obviamente es un monto bastante elevado y que al ser el concesionario el que tiene los recursos inevitablemente sube la tarifa de peaje”, explicó Zeledón.
"Fondos propios"
La propuesta es distinta a las analizadas en el pasado; ahora el gobierno le propuso a Globalvía poner “sobre la mesa” los $300 millones que cuesta ampliar la primera mitad de la ruta y que la empresa contrate las obras, las ejecute y supervise sin impactar de manera significativa las tarifas de peaje que se cobra.
La intención es que la empresa desarrolle el plan tomando en cuenta que el contrato de concesión actual es hasta 2033, es decir, aún les quedan siete años para la administración de la carretera.
El ministro asegura que la opción es viable y que el Estado pondría los recursos con fondos propios.
Zeledón tiene claro que muchas personas han señalado a lo largo de los años que se debería romper la concesión con Globalvía, o incluso señalan que dicha empresa no ha hecho un buen trabajo; sin embargo, esas opciones representan análisis legales que complican el panorama y por esa razón se busca la manera adecuada de avanzar con la ejecución de las obras de ampliación.
Efraím Zeledón – ministro del MOPT
“Ellos incluso firmaron un memorándum de entendimiento en el cual indican que están de acuerdo, preliminarmente, en esta opción. En estos días nos presentarán los números bien afinados de cuánto costaría esta ampliación (entre Escazú y Atenas aproximadamente).
“Esos números se van a revisar y si eventualmente las partes estuvieran de acuerdo tendríamos que ir a la Contraloría a solicitar una adenda para hacer esta operación, extraoficialmente e informalmente la Contraloría nos dijo que lo vería con buenos ojos”, agregó el ministro del MOPT al asegurar que la ampliación que se contempla para la primera mitad de la carretera incluye ampliación de carriles e incluso pasos a desnivel y mejora de todos los puntos y cruces que actualmente registran un colapso vial casi permanente.
Efraím Zeledón – ministro del MOPT
Acuerdo entre las partes
Esta es la hoja de ruta que plantea el jerarca de Obras Públicas y Transportes quien se muestra optimista en que se logrará un avance y una pronta ejecución de los trabajos.
Asegura que toda la ruta requiere mejoras, pero la primera etapa que se pretenden intervenir es la de mayor urgencia al ubicarse la conexión con la capital, el peaje de Escazú, el cruce Forum, la Guácima y Ciudad Colón.
“La diferencia con los planes que se manejaron en los anteriores cuatro años es que nunca se tenía lo que tenemos ahora, que es la posibilidad de que el gobierno ponga esos $300 millones sobre la mesa”, señaló.
El ministro explicó a este medio que la propuesta tiene el aval preliminar de Globalvía y que espera que en dos meses se puede tener “humo blanco”.
Con esta propuesta se resaltan dos aspectos, que la ampliación no impactaría las tarifas de peaje y no sería necesario ampliar el contrato con la empresa concesionaria porque se trata de obras que se harían con recursos propios que pondría el Estado para que el concesionario sólo ejecute.
“Globalvía es un concesionario, es el administrador de la carretera, él no construye, nosotros le diríamos ‘bueno usted es el concesionario, aquí están los recursos iniciales y usted encárguese de contratar una empresa que haga la ampliación’, pero como yo estoy poniendo esos recursos, la modificación tarifaria que sea mínima para no afectar al ciudadano y esa es la ventaja con respecto a que ellos sean los que tengan que poner los recursos”, señaló Zeledón.
El ministro es claro en que la propuesta no representará extensión del plazo de concesión de Globalvía y que “el contrato se mantiene al 2033”.
El jerarca asegura que, a la espera de los datos, los números y la formalización de la propuesta se tiene el reporte de que la empresa concesionaria “de momento lo ha visto con muy buenos ojos”.