
Se trata de Barranca – Limonal, Ruta 27, compra de trenes, concesión del aeropuerto de Liberia y publicidad en postes
27/11/25 | 17:59pm
El exministro de Obras Públicas y Transportes (MOPT), Luis Amador, reveló que recibió presiones e injerencias directas por parte del presidente de la República, Rodrigo Chaves, en cinco contratos de obra pública.
Se trata de la entrega del contrato de ampliación de la ruta Barranca – Limonal, la ampliación de la ruta 27, compra de trenes de diésel, concesión del aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós y la publicidad en postes y terrenos del Estado.
Así lo explicó el también candidato a la presidencia de la República por el Partido Integración Nacional (PIN) durante una comparecencia en la comisión legislativa que investiga la presunta intromisión del mandatario a favor de la empresa Tradeco para la cesión del contrato Barranca – Limonal.
En medio del interrogatorio, Amador reveló que las presiones de Chaves durante su gestión como ministro del MOPT fueron más allá de una obra en particular y explicó, una a una, las reuniones en las que el presidente señala y ordenada cómo avanzar con los diferentes contratos.
Sobre el proceso de cesión del contrato de obra vial Barranca – Limonal, el exministro Amador explicó que Chaves lo convocó a tres reuniones con diversas empresas para que detallara el proceso, esto pese a que le manifestó que el plan a seguir era otro.
El exministro recuerda que Chaves le pidió compartir toda la información del contrato a Tradeco.
“Empiezan una serie de presiones continuas constantes de parte del presidente de la República”, dijo Amador al narrar que Chaves le ordenó no avanzar con la cesión del contrato que H. Solís (contratista original) tenía avanzada con la empresa china CHEC y hasta presionó al Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para que avalaran el traspaso del contrato a Tradeco, pese a se le había manifestado que no cumplía con los requisitos necesarios.
Incluso en una reunión “se levanta y golpea la mesa” pidiendo que dicho contrato para Tradeco avance para lo cual “daba seguimiento constante” y generó fuertes presiones por un período aproximado de seis meses.
“Recuerdo claramente al presidente decirme, de diferentes formas, algunas veces de buena forma, ‘me haría muy feliz que esto se le entregue a Tradeco’, de otra manera, ‘hay que ver cómo se hace para que esto se le asigne a Tradeco’, de diferentes formas, fue en múltiples ocasiones”, agregó el exfuncionario, quien explicó que finalmente la entrega del contrato Barranca – Limonal a la empresa que el mandatario pedía no fue posible por incumplimientos de capacidad financiera de la compañía, es decir, no cumplían los requisitos para hacerse cargo de la obra.
El ministro del MOPT dijo que no avanzar con la orden del presidente motivó su destitución: “tenía sangre en el ojo”.
Amador dijo que durante las conversaciones con Chaves se le advirtió de investigaciones que involucraban a Tradeco en otros países con presuntos nexos con el narcotráfico; sin embargo, “simplemente lo ignoró”.
El exministro confirmó en comisión legislativa que todo lo relacionado con este tema se convocó directamente por el presidente Chaves en Casa Presidencial y explicó la “extraña” presencia permanente del abogado cercano al presidente, Randall Chuken, en todas las reuniones.
Para Amador, Chuken daba la impresión de ser un “comisionista” cercano al mandatario y atento a las negociaciones del Gobierno con diferentes empresas.
El exministro del MOPT y ahora candidato señaló cuatro situaciones específicas adicionales donde denuncia la intromisión y presiones de Chaves en contratos de obra pública.
Una de ellas también tuvo la presencia de Chuken, quien se presentó como representante de una empresa de Hong Kong con interés de vender trenes de diésel para el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer).
Chaves también habría tenido injerencia con la ruta 27.
“Hacia finales del 2023, inicios del 2024, cuando el presidente trae a su despacho y a Consejo de Gobierno a la empresa OHLA y a los ejecutivos más altos de Globalvía, este Randall Chuken, sentado de nuevo en Consejo de Gobierno, y el presidente lo que pretende en esa ocasión es que se le extienda el contrato con Globalvía, Ruta 27, por otros 10 años y que las construcciones las hagan en conjunto con OHLA y la gente que ahorita tiene el contrato”, dijo Amador.
El exministro dijo que para él y las personas alrededor “no era normal” que Chaves intentara tener injerencia en los contratos de obra pública de manera tan directa e intensa y tampoco “era normal” que llevara estos temas y representantes de empresas privadas al Consejo de Gobierno.
Los otros dos casos de presunta injerencia de Chaves en contratos de obra pública tienen relación con la publicidad exterior y una concesión aeroportuaria.
En el primer caso, Amador relató que lo mandaron a llamar de manera “urgente” al despacho del presidente, para lo cual, incluso, le enviaron una escolta.
Pese a que creía que se trataba de una emergencia, el exministro relata que al entrar al despacho “me encuentro a Giovanni Vásquez, sino me equivoco de la empresa Publiex, haciendo un montón de consultas con respecto a contrataciones y gestiones que él tenía a nivel del ministerio de publicidad exterior en los postes de electricidad, de Fuerza y Luz, derechos de vía, etcétera. Yo me quedo extrañado y lo remito a la persona que tramita esas cosas de manera ordinaria”, dijo Amador al relatar un quinto escenario.
“A mí me llama el presidente y me dice 'vas a atender a Allan Kelso de la empresa Coriport porque ellos quieren una extensión del contrato que tienen en Liberia, de la concesión del Daniel Oduber Quirós, la terminal, y ellos hacen la reparación' y me tocó recibirlos en una reunión virtual”, recordó el exministro.
Amador asegura que con todo lo vivido sí se considera un testigo de múltiples actos irregulares del presidente Chaves, donde generó presiones e instrucciones claras que iban en contra de la legalidad, y, asegura que en la causa de Tradeco figura como uno de los testigos.
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