“No van a generar mayores niveles de congestionamiento”, dice Incofer ante interrupciones del tránsito previstas cada 10 minutos para el paso del tren eléctrico
Nueve cruces de mayor circulación vehicular tendrán pasos elevados
27/02/26 | 11:59am
El proyecto del tren eléctrico avanza en la corriente legislativa y desde el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer) se promueve la pronta aprobación del crédito que permitirá desarrollar el plan.
La intención es unir con 51 kilómetros de línea férrea electrificada a Cartago, San José, Heredia y Alajuela, lo que representa recorrer muchas de las vías principales de dichas provincias e interrumpir el paso de vehículos.
Ante esto, desde en Incofer aseguran que existe un estudio de impacto vial que descarta que el paso previsto del tren eléctrico cada 10 minutos en hora pico vaya a generar un mayor congestionamiento vehicular.
Agregan que el proyecto contempla la construcción de nueve pasos a desnivel en los cruces de mayor tránsito vehicular, entre ellos se menciona obras en San Pedro de Montes de Oca, Calle Blancos, Plaza Víquez, cercanías del Mall Oxígeno y Universidad Hispanoamericana en Heredia.
“Se van a controlar mucho mejor los cruces a nivel con agujas, con semáforos, con todos los sistemas auditivos, visuales, para disminuir la cantidad de accidentes contra el tren que tenemos hoy en día.
“Vamos a tener pasos elevados en los cruces de mayor flujo vehicular, por ejemplo, le hablo de circunvalación, donde está KFC en San Pedro, ese paso va a ser elevado para que no tenga todas esas interacciones que existen hoy en día y que los vehículos no tengan que parar cada vez que viene el tren”, explicó en el programa Nuestra Voz el presidente ejecutivo del Incofer, Álvaro Bermúdez.
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Con el proyecto del tren eléctrico se estima que los recorridos serán cada 10 minutos en hora pico y cada 15 0 20 minutos en horas valle, esto dependerá de la demanda.
Actualmente el servicio se brinda con recorrido de entre 30 y 40 minutos.
“… hay nueve pasos elevados y todos los demás van a nivel, pero es que se hizo un estudio de impacto vial, entonces ese estudio de impacto vial de Ingeniería de Tránsito (del MOPT) determinó que los cruces que estamos haciendo no van a generar mayores niveles de congestionamiento.
“Adicionalmente, si uno lo piensa bien, cuando pasa el tren tarda unos 40 segundos tal vez un minuto, entre el tiempo que las agujas bajan, pasa el tren y se vuelven a levantar, entonces ese minuto puede ser considerado como el tiempo que dura una fase semafórica normal. Entonces, este estudio de impacto vial viene a certificar que los niveles de congestionamiento no van a aumentar más por el paso del tren cada 10 minutos”, explicó Bermúdez.