Ampliar rampa y colocar puente tipo bailey; opciones que diseña Conavi para reducir presas entre Ruta 1 y acceso a circunvalación
Autoridades descartaron plan del anterior ministro, que anunció el cierre total de la conexión
09/11/25 | 08:18am
Funcionarios del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) se encuentran trabajando el diseño de una solución paliativa a las presas que a diario se registran en la rampa que une la ruta 1, General Cañas, con la circunvalación, a la altura del sitio conocido como Monumento al Agua.
La intención será ampliar la vía de conexión y colocar un puente modular tipo bailey; esto luego de que se descartara el plan del anterior jerarca Mauricio Batalla, quien anunció que cerraría por completo el paso por dicha rampa.
Este cambio se tomó tras conteos vehiculares y análisis de obras paliativas a la espera de la intervención total del sitio que estaría contemplada en las obras de ampliación de la ruta San José – San Ramón.
Mauricio Sojo – director ejecutivo, Conavi
“Estamos en la etapa de diseño, es un tramo bastante complejo por las inclinaciones que tienen las rampas y por el tipo de movimientos que hay que hacer, principalmente por si hay que colocar un tipo de puente modular o algo así, pero estamos en la etapa de diseño, precisamente”, dijo el director ejecutivo del Conavi, Mauricio Sojo, ante la consulta de AmeliaRueda.com.
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El ingeniero dijo que la intención fue aprovechar la temporada lluviosa para avanzar en el diseño y que la proyección sería iniciar obras en sitio para inicios del 2026.
Estos trabajos se harían con presupuesto de Conservación Vial, como se han ejecutado otras obras de ampliaciones puntuales en los alrededores de la General Cañas y las diferentes vías de conexión.
Aunque el diseño definitivo de la obra aún no está listo, Sojo reconoció que para lograr crear un impacto real en la zona y agilizar el tránsito por la rampa, se requerirá colocar el puente tipo bailey en la ruta de circunvalación, para lo cual actualmente analizan temas de espacio y pendientes que garanticen “la movilidad segura”.
Mauricio Sojo – director ejecutivo, Conavi
La idea de cerrar por completo este espacio tenía como finalidad, según anunció el exministro en su momento, obligar a los conductores a tomar la rotonda Juan Pablo II y luego la vía de La Uruca para ingresar a la circunvalación, y de esta manera eliminar la presa que actualmente genera la rampa en la General Cañas.
Para esto, se construyó un carril de giro a la derecha en La Uruca; sin embargo, las dudas de los directivos y las críticas de los conductores impidieron en avance del plan.
Sojo manifestó que al descartar el cierre de la rampa se analiza que “más bien sea funcional todo lo que actualmente existe”.
“Generar la obra necesaria para circunvalación funcione más fluido y de alguna manera ruta 1 funcione un poco más fluido”, explicó en director ejecutivo del Conavi, quien asegura que los detalles del diseño de la intervención que se hará en la zona quedaría listo este mismo año.