Globalvía propone desarrollar una nueva concesión: ofrece ampliar tramo Caldera – Barranca
Proyecto establece una concesión por 25 años
19/11/25 | 14:22pm
La empresa Globalvía, actual encargada de la ruta 27, presentó una iniciativa de concesión privada donde se plantea ampliar el tramo Caldera – Barranca de la ruta Nacional No. 23.
El proyecto está en análisis en el Consejo Nacional de Concesiones (CNC), así lo confirmaron en la entidad ante la consulta de AmeliaRueda.com.
(Iniciativa privada de concesión plantea intervenir 11.4 kilómetros. Fotografía: CNC)
La propuesta de Globalvía se trabaja en conjunto con Grupo Puentes y contempla el diseño, construcción y operación de dicha carretera, así como el mantenimiento, considerando una concesión por 25 años.
“Se trata de duplicar el tramo referido, pasando de un carril por sentido o en ocasiones de 2+1 carriles, a dos carriles por sentido; incluyendo obras de explanaciones y movimiento de tierras, pavimentos, drenaje, puentes, viaductos, estructuras, entre otras”, menciona la descripción del proyecto publicada recientemente por el CNC.
Anuncio
(Planos preliminares de la propuesta muestran posibles nuevos puntos para cobro de peaje. Fotografía: CNC)
“El Proyecto contempla la intervención de 11.40 kilómetros de vía, iniciando en el PK 76+605 de la Autopista Ruta 27 (San José – Caldera) en la llegada a la playa de Caldera y transcurre en sentido noroeste hasta entroncar con la Ruta Nacional N° 1 ‘Carretera Interamericana Norte’, propiamente, en Barranca (Puntarenas)”, informa Concesiones al hacer referencia a la ubicación de la intervención que se plantea.
El proyecto tendría un costo de $116 millones.
Proceso
De acuerdo con Concesiones, el proyecto se encuentra en este momento en etapa de consulta “a la Administración concedente sobre la viabilidad técnica, socioeconómica, legal, ambiental, financiera o cualquier otra consideración del proyecto”. Este trámite inició el año anterior mediante el oficio CNC-AGI-OF-008-2024 y consiste en pedir opinión a diversas entidades involucradas.
El proyecto se analiza como una iniciativa privada de concesión, la cual consiste en que las empresas proponentes se encargarían de hacer todos los estudios necesarios de factibilidad que garanticen la vialidad de la obra y de ser así, recibiría el aval del CNC para continuar a su etapa de licitación pública donde otras empresas podrán participar.
El mecanismo señala que, si resulta adjudicada otra empresa, deberá cancelar a la proponente (Globalvía y Grupo Puentes) los costos de los estudios realizados.
Sin embargo, todo esto depende de que la iniciativa supere la etapa de admisibilidad, la cual aún no se concreta.