Conavi defiende diseño del puente peatonal de Hatillo 7 y 8: “Genera recorridos más extensos, pero también más seguros”
Estructura tiene una longitud total de 226 metros; entidad señala que se adapta al espacio físico que tenían disponible
10/06/26 | 08:42am
El puente peatonal recién inaugurado entre Hatillo 7 y Hatillo 8 cumple con todos los requisitos técnicos y de accesibilidad exigidos por la normativa vigente, sostiene el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), en respuesta a las críticas que ha generado su longitud y diseño en los últimos días.
Ante consultas de AmeliaRueda.com sobre la extensión de la estructura y los criterios utilizados para definir su trazado, el ingeniero del proyecto, Carlos Chacón, defendió la solución adoptada y aseguró que, aunque implica un recorrido más largo para los usuarios, responde a criterios de seguridad y accesibilidad.
Carlos Chacón – ingeniero de proyecto, Conavi
“Durante la etapa del diseño se analizan distintas alternativas geométricas, sin embargo, todas deben de cumplir con los mismos requisitos de accesibilidad, de espacio disponible y de seguridad”, señaló el experto al descarta que en este momento se analicen ajustes o construcción de rampas adicionales o dobles para generar doble acceso de ingreso y salida.
Chacón asegura que pensar en esta opción hubiera requerido un área mayor al que se tenía disponible lo que representaba afectar calles marginales, aceras, servicios públicos o incluso, propiedades cercanas.
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Carlos Chacón – ingeniero de proyecto, Conavi
De acuerdo con la información oficial, la rampa de Hatillo 8 tiene 55.5 metros de distancia, el trazado central o tramo principal ubicado sobre circunvalación mide 28.1 mts y la rampa hacia el sector de Hatillo 7 tiene 142 mts.
Tomando en cuenta estos tres componentes del puente se establece que la estructura tiene una longitud aproximada de 225 mts.
“El diseño de un puente peatonal de ese tipo debe cumplir simultáneamente con varios requisitos legales y técnicos. Lo primero que debemos de garantizar es la accesibilidad universal establecida en la Ley 7600, lo que significa que personas con movilidad reducida, con algún tipo de discapacidad, adultos mayores, personas no videntes, usuarios de coches, por ejemplo, pueden utilizar el puente de una manera segura.
“Lo otro también que debemos de cumplir son los requerimientos de seguridad vial, tanto para los peatones como para los vehículos que transitan debajo del puente. En este caso, deberíamos respetar alturas mínimas para que los vehículos pesados, autobuses y demás puedan transitar sin ningún inconveniente bajo el puente. Y, por último, debemos de adaptar el diseño al espacio físico disponible”, señaló el ingeniero encargado del proyecto.
El experto dijo que una rampa corta no representa una mejor solución, sino que cada obra obedece al análisis especifico de diferentes factores y garantizar el cumplimiento de requisitos que exige la construcción de este tipo de infraestructura.
Carlos Chacón – ingeniero de proyecto, Conavi
La disponibilidad del espacio fue uno de los factores que se tomaron en cuenta, pero, más allá de eso, señala Chacón, era necesario respetar la altura mínima establecida de 5.6 metros para el paso sobre la ruta 39, Circunvalación; y, además, las rampas debían cumplir con las pendientes máximas que se consideran en las normas de accesibilidad.
“La combinación de estos dos este requisito genera de forma natural recorridos más extensos, pero también más seguros”, explicó el ingeniero al señalar que todos los factores del espacio impidieron valorar algún otro tipo de diseño.
Recorrido
El regidor de la Municipalidad de San José, Rafael González, publicó en sus redes sociales un video donde hizo el recorrido de la nueva estructura.
En su publicación hizo mención a los diferentes comentarios registrados sobre la estructura: “circunvalación peatonal”, “más largo que un domingo sin plata”, “usted sabe un compa en silla de ruedas cuando le toca bajar esa rampa”, “lo sube en Más x Menos y se baja en Multiplaza”, “ese puente empieza en Hatillo y si uno no se pellizca sale en la Aurora de Alajuelita” y “perfectamente se pueden poner tres peajes”.
González cuestionó la obra y manifestó que "la infraestructura pública debe servir a todos. Cuando una obra dificulta el tránsito de adultos mayores, personas con discapacidad y vecinos en general, es válido preguntarse si realmente se construyó pensando en la comunidad”.
El regidor además tomó el tiempo que se tarda en recorrer el nuevo puente peatonal y mostró que necesitó de 3 minutos y 41 segundos al caminar de un extremo al otro.
El regidor también incluyó la opinión de un vecino quien se sumó con comentarios negativos sobre el diseño del puente, cuestionando la accesibilidad y el peligro para las personas en silla de ruedas.