MOPT analiza sanciones a concesionaria tras hundimiento en ruta 27: “Ya se sabía que era un punto rojo”, dice ministro
Esperan habilitar este viernes carril adicional para paso regulado de vehículos livianos
28/05/26 | 08:32am
La ruta 27, principal vía de conexión entre San José y Caldera, permanece cerrada de forma total tras el hundimiento registrado en el kilómetro 56, cerca de Orotina, en un sector donde la empresa concesionaria ya intervenía debido a riesgos identificados previamente.
Así lo confirmó el ministro de Obras Públicas y Transportes, Efraím Zeledón, quien este jueves realizó una inspección en el sitio para conocer las causas de la emergencia y supervisar las acciones para restablecer el tránsito.
El jerarca explicó en el programa Nuestra Voz que Globalvía estaba trabajando en la zona del hundimiento desde días atrás, ya que se realizaba el cambio de una alcantarilla por una estructura de diámetro mayor.
Durante los trabajos se registra que “se vino una cabeza de agua con taponamiento y se socavó parte de los trabajos que estaban haciendo”, explicó el ministro.
Esta situación provocó el cierre total de la vía y la movilización inmediata de maquinaria en búsqueda de soluciones.
Además, de manera paralela, Zeledón ordenó el inicio de una investigación para aplicar las sanciones que correspondan a la empresa concesionaria, al determinar que lo ocurrido no podría ser necesariamente llamado un caso fortuito.
“La instrucción principal que le di a la secretaria técnica de Concesiones y al ingiero gerente del proyecto es que más allá de buscar habilitar el paso lo más pronto posible, revisen contractualmente lo que aplica, porque esto es una ruta concesionada, es plena responsabilidad del concesionario.
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“Ya estaban trabajando en sustituir la alcantarilla , ya se sabía que este era un punto rojo por decirlo así, podríamos considerar que no es un caso fortuito y que esté sujeto a una sanción, lo cual, como le digo, es la primera instrucción que le di a mis subalternos del CNC: que la multa, sanción, retención o lo que sea que haya que aplicar se aplique siguiendo el contrato y siguiendo la ley, es una afectación muy grande que tienen los usuarios y que no puede pasar sin una sanción”, dijo el ministro del MOPT.
Efraím Zeledón – ministro del MOPT
De acuerdo con el jerarca, pese al cierre de la vía y la afectación a los usuarios, no es posible solicitar a la empresa Globalvía que suspenda el cobro del peaje en las casetillas cercanas al punto del hundimiento, ya que el contrato no establece dicha posibilidad.
Zeledón agregó que lo que sí corresponde es la aplicación de multas por cada día de cierre de la carretera, gestión que ya inició el Consejo Nacional de Concesiones (CNC) al tomar en cuenta la gran afectación que se provoca al comercio, turismo, industria y usuarios.
Solución
El cronograma de trabajo en búsqueda de soluciones se tiene claro, el ministro del MOPT explicó que ya se trabaja en habilitar un carril adicional (al lado de la vía afectada) para que este mismo se habilite un paso provisional que podrá ser utilizado únicamente por vehículos livianos.
Este carril funcionará con paso regulado, para lo cual se tendrá una presencia permanente de oficiales de la Policía de Tránsito en la zona.
El segundo paso consistirá en trasladar e instalar un puente modular tipo bailey al otro lado de la vía afectada para habilitar un segundo carril de paso, lo que permitirá reactivar el paso a dos carriles, para vehículos livianos.
Este puente bailey estará en funcionamiento para el lunes o martes de la próxima semana.
Estas son las medidas paliativas que se aplicarán, mientras que de manera paralela la empresa concesionaria trabajará en la solución definitiva.
“Están trabajando en remover todo el material que cayó en la alcantarilla, sacar ese material, rehabilitar la alcantarilla, rellenar y a la vuelta de unas dos semanas ya tener el paso como estaba antes, ya con carpeta asfáltica, demarcación y con todo”, explicó el ministro.
Zeledón asegura que lo ocurrido es lamentable y reconoce que genera una afectación “bastante grande” y por esa razón se trabaja con rapidez en la búsqueda de soluciones.
El jerarca explicó que para el paso de los vehículos pesados se deben utilizar las vías alternas por Cambronero, Esparza, la ruta 1; y para los vehículos livianos por Coyolar de Orotina.
El ministro asegura que por tratarse de una ruta concesionado todo el costo que representan las obras de reparación corren por cuenta de la empresa a cargo, es decir, de Globalvía.