Cartel para licitar concesión a Cartago estará listo en julio; conexión entre Hacienda Vieja y Zapote se contempla como “segunda etapa” de las obras
Ministro del MOPT proyecta que las obras de ampliación de la Florencio del Castillo iniciarán en segunda mitad del 2027
03/06/26 | 16:57pm
El cartel para iniciar el proceso de licitación de la concesión de la ruta a Cartago, la Florencio del Castillo, se encuentra en su etapa final y estará listo para el mes de julio.
Así lo estima el ministro de Obras Públicas y Transportes (MOPT), Efraím Zeledón, al explicar que el contrato contempla dos etapas de trabajos: la primera será la ampliación de Hacienda Vieja a Ochomogo, y como segunda etapa la conexión entre Hacienda Vieja y la rotonda de las Garantías Sociales en Circunvalación (Zapote).
El proyecto inició como una propuesta de concesión privada que presentó la constructora MECO, empresa que superó todas las fases de estudios de prefactibilidad y ahora son la base del proceso de licitación en el podrán participar todas los interesados.
El proyecto “ya pasó todos los filtros”, dijo Zeledón al recordar que incluso ya cuenta con la aprobación de la Junta Directiva del Consejo Nacional de Concesiones (CNC).
“En estos momentos se están trabajando en la elaboración del cartel. Mi meta sería que alrededor de julio ya tengamos un cartel listo para publicar”, explicó el ministro, quien aseguró que se estarían recibiendo ofertas durante los últimos meses del año, momento para el cual también iniciaría la etapa de revisión y adjudicación.
La intención es tener el proyecto adjudicado para el inicio del 2027 para arrancar con el contrato que contempla el diseño y construcción de las obras.
El ministro señaló que el proyecto de ley recién aprobado para la transformación del CNC y el impulso a las Alianzas Público Privadas (APP) no afecta el desarrollo del plan porque el proyecto tiene un transitorio que permite avanzar con las iniciativas o proyectos que se gestionaron antes de la ley.
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“Cartago va viento en pompa y eso es algo que los vecinos de Cartago sí verán materializado”, dijo el jerarca del MOPT ante la consulta de AmeliaRueda.com.
Zeledón espera que como ocurrió como los contratos de Barranca – Limonal y Punta Sur de San Carlos, las empresas no presenten apelaciones y esto permitirá agilizar el proceso de ejecución.
“Si eso sucede yo sí podría tener certeza de que para el próximo año estaríamos en etapa de diseño y con la construcción de la carretera Florencio del Castillo, que es un proyecto no tan complicado porque es ampliar un carril a cada lado, ampliar los puentes y los pasos a desnivel, es bastante rápido”, señaló.
Segunda etapa
La iniciativa privada de concesión se presentó desde el 2019; sin embargo, diversos atrasos impidieron el avance adecuado del proyecto hasta este momento.
Las obras de ampliación permitirían que la carretera a la Vieja Metrópoli tenga tres carriles por sentido. Además, en una segunda etapa se espera lograr la esperada conexión entre el cruce de Hacienda Vieja y la rotonda de las Garantías Sociales, la cual se hará por medio de un viaducto de cerca de 3 kilómetros.
“La primera etapa sería de Hacienda Vieja a Ochomogo donde empieza Taras – La Lima, esas serían las ampliaciones de carriles a los lados, ampliación de todos puentes, bahías de buses, los pasos a desnivel frente al Walmart donde está Ciudad del Este, en el cruce de Tres Ríos, etcétera; empieza a capitalizar y después hace una segunda etapa que sería el paso a desnivel desde Hacienda Vieja hasta las Garantías Sociales”, explicó el ministro del MOPT.
Zeledón señaló que la decisión de dividir las obras en etapas se toma para que durante la ampliación del tramo actual se pueda avanzar en las expropiaciones que requiere la segunda etapa de los trabajos.
“Nos da tiempo porque hay que mover expropiaciones en ese tramo”, dijo el jerarca, quien afirmó que para la primera etapa de las labores se tiene prácticamente todo el espacio necesario disponible.
La concesión de la ruta a Cartago contempla un contrato de operación de la carretera por 25 años con dos puntos de cobro de peaje.
El monto exacto del peaje se conocerá hasta la aprobación del plan, posterior a la contratación, y debe someterse al proceso de aprobación tarifaria ante la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep); sin embargo, la propuesta preliminar estable un rango de entre los $2 y $3, es decir, un mínimo de ¢920 y un máximo de ¢1.380 (al tipo de cambio de este miércoles) por sentido.
El contrato que saldrá a licitación en julio contempla el diseño, construcción, operación y mantenimiento de ambas etapas, el cronograma específico de los trabajos se dará a conocer una vez que concluya la redacción del cartel e inicie el proceso de licitación.
De acuerdo con las autoridades, las obras que se ejecutarán tienen un costo superior a los $600 millones y contemplan la ampliación de 16 kilómetros de carretera.