Autorizar los tuk-tuk como transporte público elevaría riesgos para usuarios y conductores, advierten representantes del sector a diputados

Por considerar que no cumplen con los estándares mínimos exigidos al transporte público formal, los empresarios de este sector advirtieron a los diputados sobre los riesgos de una eventual aprobación del proyecto de ley No. 23.984 que pretende regular y autorizar el uso de vehículos tipo "tuk-tuk" para la movilización remunerada de pasajeros.

"La iniciativa representa un grave retroceso en material de seguridad vial, regulación técnica, sostenibilidad del sistema de transporte público y equidad competitiva entre operadores", indicó Silvia Bolaños, presidenta de la Cámara Nacional de Transportes (Canatrans), a las vísperas del conocimiento en Plenario de este proyecto, según la agenda de este jueves.

De acuerdo con Bolaños, la estructura, estabilidad y capacidad de protección al pasajero de los "tuk-tuk" son "considerablemente inferiores" a las de un bus o un taxi, elevando los riesgos para pasajeros y conductores, al tiempo que el esquema de seguros no contempla coberturas para este tipo de automotores.

Asimismo, afirma la representante empresarial que la posibilidad de que estos triciclos motorizados recorran distancias de 30 kilómetros o superiores, incluso en rutas concesionadas al transporte público formal representa otro punto crítico del proyecto.

"Este tipo de vehículos deberían restringirse a zonas turísticas o recorridos de última milla. Permitir su uso en trayectos extensos desnaturaliza su función y crea un sistema paralelo sin control técnico ni territorial", añadió Bolaños, quien compartió sus apreciaciones sobre el proyecto en abril pasado ante la Comisión de Gobierno y Administración.

El pasado 10 de septiembre este foro aprobó un texto sustitutivo al expediente el cual establece el transporte de pasajeros en distancias cortas (sin definir máximos de distancia), servicios de viajes de última milla, exigencia de licencia clase A con al menos tres años de emitida para conducir estos vehículos, y una póliza voluntaria de responsabilidad civil.

Así también, faculta al Consejo de Transporte Público (CTP) llevar a cabo planes piloto relacionados con esta modalidad de transporte a fin de evaluar aspectos como viabilidad, eficacia y eficiencia del servicio de viajes de última milla en diferentes áreas geográficas y contextos urbanos.