Aumentar a 12 años edad mínima para transporte de menores en motocicleta, plantea proyecto de ley
Ante aumento en las lesiones de niños que se transportan por este medio
21/09/26 | 16:00pm
Un proyecto de ley presentado este lunes propone aumentar a 12 años la edad mínima para el transporte de menores en motocicleta.
La intención es garantizar que el niño tenga una estatura adecuada para apoyar sus dos pies de manera simultánea en los estribos de dicho automotor.
Se trata del expediente 25.792, que reforma los artículos 117 y 114 de la Ley de Tránsito, como respuesta a la recomendación de expertos por el aumento en la cantidad de lesiones de menores de edad que viajaban en un vehículo de dos ruedas.
El proyecto de ley presentado por la oficialista Mayuli Ortega señala la necesidad de aumentar la edad mínima para ser trasladado en moto, pero a su vez en la propuesta de reforma a la ley que amplía los parámetros de aplicación de la multa y agrega la descripción de que sea necesario que el menor pueda colocar sus pies de manera adecuada en los estribos de la moto.
"Se prohíbe transportar menores de doce años de edad como pasajeros, cuya estatura no les permita apoyar sus pies en los estribos del vehículo", señala la propuesta.
De esta manera, propone una multa de categoría B, ¢245 mil, “al conductor de vehículo tipo motocicleta y bicimoto que permita que personas menores de doce años que no puedan apoyar sus pies en los estribos, viajen como acompañantes en esos automotores”.
Lesiones
La iniciativa toma como argumento la estadística de incidencia de accidentes de tránsito que involucran menores y de inscripción de motocicletas en el país.
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Se menciona, por ejemplo, que, durante 2020, 2021 y 2022 se registraba un promedio de inscripción anual de motocicletas de 32 mil; cifra que se disparó a 63 mil en el 2024 y se mantiene en aumento para el 2025 y 2026.
Ortega reconoce los beneficios de movilidad que tienen las motocicletas y bicimotos, pero asegura que deben tomarse medidas para evitar la afectación a menores que son trasladados en este tipo de unidad.
“Diversos especialistas del Hospital Nacional de Niños y de la Asociación Sobreviviendo a Quemaduras han advertido un preocupante aumento en las lesiones sufridas por personas menores de edad que viajan como acompañantes en motocicletas y bicimotos.
“El incremento no responde únicamente a accidentes de tránsito, sino a lesiones que ocurren durante el uso normal del vehículo y que son completamente prevenibles mediante una regulación adecuada. Particular preocupación generan las denominadas quemaduras por fricción, ocasionadas cuando el pie de una persona menor de edad queda atrapado entre la llanta trasera y el aro de la motocicleta o entra en contacto con partes calientes del vehículo, especialmente la mufla”, describe la legisladora.
Este tipo de lesiones, según expertos, provocan destrucción de piel, tejidos blandos, músculos y tendones de los menores e incluso pueden ocasionar fracturas, múltiples intervenciones quirúrgicas, injertos de piel, largos procesos de rehabilitación y secuelas permanentes.
Los datos expuestos en el proyecto de ley mencionan que los registros de quemaduras por fricción pasaron de representar, aproximadamente, un 9% de los casos atendidos en el 2024 a un 22% de las atenciones en el 2025: “convirtiéndose en la segunda causa de quemaduras infantiles en Costa Rica, únicamente superadas por aquellas ocasionadas por líquidos calientes”
El incremento en las emergencias es el que obliga, según la diputada, a generar cambios.
“El problema responde, en gran medida, a una limitación física propia del desarrollo infantil. Niñas y niños de corta edad carecen de la estatura y del desarrollo osteomuscular necesarios para mantener una posición segura durante el desplazamiento. En muchos casos no alcanzan los estribos originales del vehículo, lo que provoca que sus piernas permanezcan suspendidas o con movimientos involuntarios. Como consecuencia, el pie puede introducirse accidentalmente en la llanta trasera mientras el vehículo está en movimiento, generando lesiones de extrema gravedad en cuestión de segundos.
“Esta situación demuestra que el riesgo no depende exclusivamente de la pericia del conductor ni del cumplimiento de las normas generales de tránsito. Incluso cuando el vehículo circula a velocidades moderadas, utiliza casco reglamentario y respeta las disposiciones vigentes, la propia anatomía de una persona menor de edad puede convertir el viaje en una situación de alto riesgo”, manifiesta la diputada.
Ante esto, se explica que la recomendación de elevar la edad permitida para los menores acompañantes en motocicleta responde a una petición de expertos.
Actualmente la edad permitida para viajar como acompañante en una motocicleta es de 5 años, lo cual, a criterio de Ortega, no representa una edad establecida bajo criterios adecuados.
Para la legisladora de la bancada oficialista, es urgente tomar acciones para exigir que los menores que viajen en moto puedan apoyar en los estribos originales de la moto sus dos pies al mismo tiempo e incluso que se valore la posibilidad de incluir dispositivos físicos de protección que impidan el posible contacto de las piernas de los niños con la llanta trasera.
Como referencia de la propuesta se mencionan ajustes en la legislación que también aumentaron la edad permitida para el transporte de menores en motocicleta en países como Chile, México y España.
Ortega asegura que su propuesta tiene un enfoque preventivo y no pretende crear restricciones injustificadas, ni afectar la movilidad de las familias costarricenses.
“Su finalidad consiste en reducir riesgos evitables mediante la actualización de una normativa que fue concebida bajo condiciones distintas a las actuales y que hoy resulta insuficiente frente a la realidad observada por las autoridades médicas.
“El aumento de la edad mínima para transportar personas menores de edad en motocicletas, bicimotos y vehículos utilitarios todo terreno responde a criterios de proporcionalidad y razonabilidad. Se fundamenta en evidencia médica, en la experiencia acumulada por los especialistas que atienden diariamente este tipo de lesiones y en el deber constitucional de garantizar el interés superior de la niñez”, agregó la diputada.
Señala en el proyecto de ley que aumentar la edad permitida para que los menores de edad puedan viajar como acompañantes en vehículos de dos ruedas pretende, únicamente disminuir lesiones graves, evitar discapacidades permanentes y reducir los costos humanos y económicos derivados de estos accidentes.