Auditoría del MOPT detecta más de 20 peligros en ruta Taras – La Lima y alerta por “alto riesgo de accidentes”

La Auditoría Interna del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) realizó una advertencia sobre el alto riesgo de accidentes que se registra en este momento en el proyecto Taras – La Lima.

La preocupación de la Auditoría por el tema se dio tras una publicación realizada en AmeliaRueda.com el pasado 5 de febrero, donde se informó sobre el mal estado de las vías, falta de iluminación y barreras entre carriles; además de la preocupación de la Municipalidad de Cartago por los riesgos y el caos que generan las obras. 

Ante esto, los expertos de la Auditoría realizaron dos visitas a la zona de los trabajos y detectaron más de 20 peligros, los cuales se detallaron con fotografías en el informe de advertencia DAG-Adv.-2025-0002.

“Las deficiencias de seguridad vial en el proyecto, generan el riesgo de accidentes, ya sea de las personas que viajan en vehículos automotores o de peatones, lo cual podría implicar el daño material de los vehículos y de las obras ejecutadas y más importante aún, la eventual pérdida de vidas humanas. 

“Otra de las consecuencias de la deficiente señalización es la congestión vial, que genera pérdidas de dinero para el país y para los usuarios y afecta la reputación del Ministerio, por los costos asociados a los tiempos de transporte”, manifestó en el informe el Subauditor General del MOPT, Antonio Guash.

Riesgos en la vía

En el informe de 41 páginas, la Auditoría del MOPT detalla cada uno de los riesgos encontrados y pide a las autoridades tomar acciones para evitar que el peligro continúe, tanto para los conductores, peatones y trabajadores del proyecto. 

Los puntos de riesgo señalados son: 

• Falta de barreras tipo New Jersey

• Barreras tipo New Jersey desalineadas

• Barreras tipo New Jersey sin reflectividad y anticolisión

• Falta de iluminación y demarcación en rutas marginales

• Desnivel considerable en el pavimento al salir de la marginal e ingresar a la ruta principal

• Falta de demarcación en los accesos del paso a desnivel de la Avenida 21

• Barreras de concreto sin alinear en el ingreso al paso a desnivel de Avenida 23

• Barriles reflectivos colocados a distancias que permiten el paso de vehículos 

• Falta de claridad en la salida del paso a desnivel de la Avenida 23 en el sentido San José - Cartago

• Barreras de concreto volcadas en la salida del paso a desnivel de la Avenida 23, en sentido San José - Cartago

• Desniveles de pavimento en la salida hacia las marginales en el sentido Cartago - San José

• Falta de dispositivos que canalicen el ingreso al paso elevado de la Avenida 23 en el sentido Cartago - San José

• Falta de dispositivos que canalicen la salida del paso elevado de la Avenida 23 en sentido Cartago - San José con condiciones de pavimento irregular

• Barreras de concreto colocadas de frente sin ningún dispositivo de seguridad antes del paso elevado de la Avenida 23 en sentido Cartago - San José

• Falta de dispositivos de seguridad en tuberías de concreto apiladas en el paso inferior de la Avenida 23 en el sentido San José - Cartago

• Dispositivos de canalización distanciados o desalineados en el sentido San José - Cartago y viceversa

Falta de demarcación temporal y dificultad de giro de vehículos articulados en la intersección de Pequeño Mundo

• Carriles habilitados en mal estado en el intercambio de La Lima

• Falta de demarcación, iluminación y guía para los conductores por los trabajos nocturnos que se mantienen en la zona

El proyecto de intervención Taras - La Lima estará listo el próximo 31 de octubre, al menos esa es la promesa de las autoridades. 

A la espera de que concluyan las obras, la Auditoría hace el llamado de atención a la Administración para corregir los aspectos señalados y evitar que se mantenga el riesgo para los usuarios de la vía por los peligros detectados.