Tras 14 meses desde su apertura, plantel de pruebas en San José presenta riesgos y obras inconclusas, advierte Auditoría del MOPT

El nuevo plantel de pruebas prácticas de manejo en de San José, llamado “Ciudad Vial”, mantiene riesgos y obras inconclusas tras 14 meses desde su apertura, así lo advierte un informe de Auditoría Interna del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT). 

El informe de advertencia DAG-Adv.-2024-0014 llama la atención de las autoridades sobre el paso de los meses y la posibilidad de que, incluso, se venza el tiempo para pedir la garantía a la empresa encargada del proyecto. 

El ejemplo más claro sobre los atrasos en la obra y los riesgos, se representa en que pese a la apertura del espacio el 11 de enero del 2024, aún no se ha logrado habilitar la entrada principal prevista para el plantel y se mantiene en funcionamiento el ingreso provisional ubicado al sur del inmueble. 

“Se advierte sobre los riesgos generados en la instalación denominada Ciudad Vial”, dice el documento de 17 páginas dirigido a la directora de Edificaciones Nacionales del MOPT, Magally González y a la directora de Educación Vial, Cindy Coto. 

El informe explica los antecedentes del proyecto y menciona, por ejemplo, que su ejecución se planea desde el 2015 y una década después la obra sigue sin terminarse de manera adecuada. 

Además, detalla que los llamados de atención que ha realizado la Auditoría a las autoridades sobre los riesgos del proyecto desde su etapa constructiva, lo que incluso, en 2023 atrasó la apertura del espacio al considerarse peligroso para que conductores novatos realizaran su prueba práctica de manejo. 

También se realizan advertencias sobre el incumplimiento a la ley 7.600 y se alerta sobre la posibilidad de que prescriba la responsabilidad del contratista ante la inacción de la Administración. 

Entre las deficiencias detectadas en “Ciudad Vial” y que aún están pendientes de corrección se mencionan 23 faltas, entre las que se encuentran:

• Algunas puertas no satisfacen el ancho mínimo requerido por la ley, y sería necesario su remplazo.
• Modificar la disposición de los lavamanos en los sanitarios preferenciales.
• La iluminación de emergencia debe colocarse en los pasillos de egreso de manera que ilumine la ruta de evacuación, no sobre las puertas, deben ser reubicadas.
• La iluminación existente no satisface la legislación, se requiere su reemplazo y estudiar la ubicación.
• Debe construirse rampas que permitan el acceso hacia el pasillo desde los espacios designados para la ley 7600.
• Las aceras de ingreso desde el exterior deben tener un 1 metro de ancho como mínimo, y ser libre de obstáculos.
• Los puntos de reunión y las rutas de evacuación no fueron valoradas por el Departamento de Salud Ocupacional.

“La presente advertencia constituye un insumo para la toma de decisiones, mejor orientadas y apegadas al deber de probidad, al ordenamiento jurídico y técnico, a las sanas prácticas y al cumplimiento de los objetivos de control interno”, menciona en el documento el Auditor General del MOPT, Joaquín Vargas. 

Ante los múltiples señalamientos, las autoridades reconocen que hay obras pendientes en el plantel habilitado al público hace 14 meses y aseguran que esperan que la mayoría de las correcciones se realicen en el segundo semestre del año. 

“Hay un grupo de trabajo, ese informe de Auditoría no está cerrado porque hay responsabilidad dividida, la mayoría de las responsabilidades que le tocaban al Departamento de Evaluación de Conductores están concluidas pero, se está coordinado porque hay muchísimas de las labores que están programadas para el segundo semestre de este año por parte de Edificaciones Nacionales porque era competencia de ellos”, manifestó la directora de Educación Vial, Cindy Coto ante la consulta de AmeliaRueda.com. 

Cindy Coto - Directora ejecutiva, Educación Vial

La funcionaria agregó que en el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) también se trabaja en un análisis sobre la intervención que deben o no realizar en “Ciudad Vial”, ya que la apertura pendiente de lo que era el acceso principal requeriría de intervenciones en la vía pública, ya que el ingreso sería desde la circunvalación.

“Hay un grupo de trabajo en el Conavi que está evaluando la viabilidad y la conveniencia del tema del acceso”, agregó Coto.