Informe de Lanamme advierte riesgo por desgaste de puente bailey frente al aeropuerto en Alajuela
MOPT reconoce alertas y habla de mantenimiento
03/03/26 | 10:33am
Por medio del informe de inspección especial EIC-Lanamme-INF-1697-2025 el Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales advierte del “riesgo potencial” por desgaste que representa el puente tipo bailey sur inaugurado hace dos años en la ruta 1 frente al Aeropuerto Internacional Juan Santamaría en Alajuela.
Tras una inspección en sitio realizada el año anterior, los expertos del Lanamme emitieron el informe donde señalan aspectos de atención para las autoridades en el puente ubicado en sentido Alajuela – San José.
El documento señala que el estado de la estructura es regular y se observó la ausencia del 30% de los pernos (elemento que permite la unión de piezas) de las uniones transversales de los paneles de piso.
Dicha condición no representa un riesgo estructural, sino un riesgo a nivel de la seguridad operativa.
“… la presencia de pernos y tuercas sueltas implica un riesgo potencial para los vehículos y peatones que transitan bajo la estructura, especialmente al tratarse de una vía de alto tránsito.
“Por otra parte, se observó la ausencia de pernos en aproximadamente un 1 % de las conexiones entre vigas transversales y cerchas principales.”, agrega el informe emitido en el cual se pide a las autoridades tomar medidas correctivas.
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Julián Trejos - Experto Lanamme
Desde el Laboratorio se recomienda a la Administración incluir estos puentes en un programa de atención integral, que inspeccionen las estructuras y se trabaje en la identificación de las piezas faltantes y su pronta reposición.
“Dado que la caída de tuercas y pernos representa un riesgo para los usuarios que transitan por debajo del puente, se recomienda evaluar la reposición de los pernos faltantes o el retiro de conexiones sueltas que no sean necesarias y que puedan desprenderse”, manifiesta el documento donde se pide a las autoridades mantener inspecciones permanentes, así como trabajos de mantenimiento.
“… la estructura también ha presentado caída de tuercas, aflojamiento de pernos y otros daños en menos de dos años de servicio, lo que evidencia un desempeño no acorde con las exigencias operativas de la ruta”, señala el documento al recomendar también que se realice un análisis de vida útil remanente a fatiga tomando en cuenta el tránsito promedio diario de la carretera en la que se ubican.
Entre las recomendaciones también se hace un llamado de atención para generar la sustitución de los puentes tipo bailey colocados en la ruta 1 y buscar una solución definitiva tomando en cuenta el desgaste que genera ubicarse en una ruta principal donde los vehículos, muchos de carga, transitan a velocidades de hasta 80 kilómetros por hora.
MOPT responde
Ante los señalamientos del Lanamme, expuesto en el informe dado a conocer a finales del 2025, las autoridades responden que tienen clara la responsabilidad de estar atentos al mantenimiento de los puentes ubicados en la ruta nacional 1.
El viceministro de Infraestructura, Pablo Camacho, aseguró en el programa Nuestra Voz que desde el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) se tiene clara la necesidad de monitorear las estructuras y que muchas veces solo es necesario “socar tornillos”.
El funcionario agregó que la solución definitiva para el tránsito en el sitio llegará con las obras de ampliación de la ruta San José – San Ramón.
“Los puentes modulares, como todas las estructuras, requieren de mantenimiento, nosotros hicimos ya un mantenimiento en diciembre pasado, de hecho, se tomaron también algunas medidas en seguridad vial, señalamiento, y para poder inclusive disminuir un poco velocidad a la hora de que se transita por estos puentes modulares que están justamente del lado del aeropuerto.
“Sí, estamos conscientes de esas alertas (del Lanamme), eso muchas veces lo que hay que hacer es volver a socar tornillos, cambiar pisos, sabemos, por lo que es ruta nacional 1, sobre todo en ese sector del aeropuerto, que pasan muchos carros al día y evidentemente genera un desgaste”, dijo Camacho el asegurar que se mantiene un monitoreo periódico del estado de los puentes y con esto el proceso de mantenimiento activo para preservar las estructuras hasta la intervención integral de la ruta a occidente.
Pablo Camacho – viceministro de Infraestructura
De acuerdo con el Lanamme, es necesario realizar las intervenciones de mantenimiento necesarias de la estructura de manera programada para evitar llegar a un estado del puente donde se requiera un cierre total, esto debido al costo que representaría para los usuarios.
(Advierten que pernos y tuercas sueltas son un riesgo potencial para los vehículos y peatones que transitan bajo la estructura. Fotografía: Lanamme)
Los expertos del Laboratorio hicieron un análisis sobre la afectación y determinaron que el cierre total del puente modular sur generaría un costo aproximado de ¢92,5 millones diarios.
“Este impacto resulta significativo incluso sin contemplar otras externalidades de carácter económico y social.
“Esta situación refuerza la necesidad de contar con un plan de mantenimiento adecuado, considerando las características de la ruta y del puente modular colocado, con el fin de evitar que los daños en los elementos estructurales progresen hasta el punto de requerir el cierre total del puente sur”, agregaron los expertos del Lanamme.