Tras 18 meses de espera, los diputados de la Comisión de Asuntos Jurídicos lograron ayer un consenso sobre el proyecto de reforma a la ley de tránsito. La pelota está ahora en el plenario legislativo y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) estima que el país estrenará ley de tránsito dentro de cuatro meses.
Inteligencia en entredicho
Mié, 08/06/2008 - 10:09
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Su veredicto lo basa en sus horas de manejo por las calles de la capital. Carlos Murillo está convencido de que los semáforos inteligentes no son tales. Los acusa de no estar sincronizados, "no funcionan" dijo este miércoles en Nuestra Voz:
"Yo me apoyo en certificaciones técnicas," dice la viceministra de Transportes, Viviana Martín al citar mediciones:
El sistema de semáforos inteligentes opera desde el año pasado en 325 intersecciones de la capital. En el 2009 se incorporarán en 90 cruces adicionales.
Usted que maneja por esa ruta, ¿le da luz roja o luz verde al sistema?
06.08.2008 a las 12:04
Deseo manifestarle que discrepo en alguna medida con la Sra. Martin ya que yo paso todas las mañanas por la avenida segunda y cuando estaba el sistema anterior, uno no duraba ni dos minutos
cruzando desde la Iglesia de la Merced hasta el Museo Nacional porque los semáforos estaban sincronizados para que una vez que el que está en la Iglesia de la Merced, se pusiera en verde sincronizadamente uno iba pasando los subsiguientes semáforos sin ningún problema.
Ahora, uno debe esperar el semáforo de la Merced, una vez que este se pone en verde, hay que detenerse en el del BCR, igual ya da luz verde y tiene que detenerse en el de la Catedral, luego en el del Teatro Nacional y otro alto en el de la Caja, o sea cada 100 metros uno debe detenerse, no sé si esto corresponde a la inteligencia de los semáforos o a la de las operadores que los ponen en rojo de manera manual en esta avenida segunda
que presenta un flujo vehicular bastante importante.
Agradezco le transmita esta inquietud a la señora Viceministra, y ver que ajustes se pueden realizar para volver a la sincronización anterior, que era mucho más efectiva
Agradezco su diligencia y su alta disposición a servir al país, a la voz de los ciudadanos que tinen mucho que decir pero pocos oídos que las escuchen.
06.08.2008 a las 16:59
Soy ingeniero en sistemas de profesión y le recomiendo a la viceministra aplicar el concepto técnico "experiencia de usuario" al caso en concreto.
Puede ser el mejor sistema de semáforos inteligentes del mundo; pero si la experiencia de usuario es mala y peor que esto, se desestima toda crítica; la implementación de éste sistema de semáforos y otros de regulación vehicular no van a fructificar.
Todos los proyectos de ingeniería en los que intervenga el factor 'usuario' que lo descarten como parte del éxito del proyecto, están destinados al fracaso.
Ya en concreto sobre la pregunta de doña Amelia, los semáforos inteligentes no están funcionando como deben. Estoy seguro que la sincronización de semáforos está mal diseñada; peor aún si llamamos "inteligentes" a semáforos sincronizados, entonces los viejos también eran semáforos inteligentes y más inteligentes porque según Yohusert la sincronización era mejor.
Yo le llamo "inteligentes" a los semáforos que tienen un tiempo de sincronización por defecto según buenos cálculos; pero que inteligentemente a través de células o sensores de flujo vehicular y algoritmos matemáticos, deciden automáticamente el mejor sentido de luces para detener y dar paso, adicionalmente y como último recurso entra el factor humano desde un centro de control.
Los semáforos actuales, son sincronizables y manipulables remotamente por seres humanos, eso de inteligente no tiene nada.
Yo a través de experiencia de usuario le puedo garantizar que los semáforos "inteligentes" no son tales y si la viceministra cree (o le han dicho; pero no verificado) que es diferente, me gustaría ver las células o sensores de flujo funcionando, no a un chavalo presionando botoncitos para conceder/detener el paso remotamente, siendo el cerebro del "semáforo inteligente".
08.08.2008 a las 17:32
Desde que dijeron que iban a poner a funcionar estos semáforos inteligentes me pregunté cómo funcionan, qué lógica siguen. Al no estar dando los resultados esperados podría ser que:
-Hay problemas con la programación de los semáforos.
-El monitoreo del flujo del tránsito está fallando.
-Los criterios para sincronizar el tránsito cambian demasiado rápido así que cuando determinan una lógica, esta ya no funciona.
-En realidad no hay ninguna lógica automatizada detrás de estos semáforos.
Por ahí escuché a alguien que comentaba que había que esperar como seis meses para que los semáforos asimile el flujo de vehículos para optimizarlo ¿qué pasa si después de que lo asimila el flujo cambia dramáticamente? ¿Hay que esperar otros seis meses?
Sería interesante que alguien diera un detalle de cuál es la lógica que usan para determinar el flujo y luego hacerlo más fluido y como hace para monitorearlo.
Acá encontré esta información sobre semáforos inteligentes que no lo son tanto ¿serán estos lo que estamos usando?
http://www.motorpasion.com/2008/07/19-semaforos-inteligentes
09.08.2008 a las 00:02
Doña Amelia en la calle ya se escucha a los choferes mofarse de los semaforos inteligentes, se dice que los inteligentes son los MEXICANOS que vendieron estos semaforos y no propiamente los mismos.
Basarse en certificaciones tecnicas, en ocasiones no son de gran ayuda, como lo dice el ingeniero, en ocasiones basta con darse una vuelta por el CAMPO DE TRABAJO propiamente, dejar un rato el trabajo de escritorio y darse una vuelta para ver las presas que se arman en la avenida segunda, mas aun las presas que arma el semaforo de Av 4 calle 6 (antiguo registro civil)que llega a la avenida segunda y afecta hasta calle 8 y Av segunda, 200 metros de presa por un semaforo, este tipo de embotellamientos no se hacian con los semaforos anteriores, por que no enviar a algun funcionario encargado a dar un vistazo?
09.08.2008 a las 09:37
Lo único que les puedo decir señores es que estos semaforos son un ejemplo de la inteligencia y sentido común que usan algunos funcionarios del gobierno para tomar sus decisiones, o caso sera que en este proyecto no alcanzó el dinero para una asesoría.
Por que ahora los funcionarios no piensan ni analizan sino que le pagan con nuestro dinero a otros para que lo hagan.
La pregunta es por que no contratar a esos pensadores y quitar ese poco de inútiles que no saben su trabajo.
09.08.2008 a las 12:09
Mire es que es patetico ver como los gobiernos siguen haciendo negocios en los cuales le generan dudas al pueblo,que de estos semaforos lo que tienen de inteligentes son los que hicieron el negocio millonario porque los benditos semaforos de nada estan sirviendo.
Como es posible que se supone que estos semafors tienen comara y sensores que le indican a los de la sentral las condiciones del trancito y estos no hagan nada por ajustarlos o sincronizarlos.Hasta cuando en este pais los que se dicen ser profecionales van a empezar a hacer bien las cosas.
11.08.2008 a las 03:48
Parece una broma de mal gusto este sistemita de semáforos que su compra y resultados están por la libre sin que nada ocurra con ellos. Yo por motivos especiales recorro una ruta diaria y le puedo asegurar la mentira de la cual somos sujetos usted yo y todos los ciudadanos de este país. Aprovechando este foro me permite pedirle que si es posible cuestione esta red de semáforos porque según entiendo su funcionamiento es el mismo del anterior y obvio el interes de cambiarlo tenía varios ceros a la derecha.
Exijamos una respuesta coherente de la señora González y la señora
Martín y pongamos los puntos sobre la ies de una buena vez. Siga adelante con su valiente propuesta que muchos se lo agradecemos. Tiene el medio y la palabra.
11.08.2008 a las 08:51
Como decía Lawrence Peter (el mismo que escribió "El Principio de Peter") las computadoras amplifican enormemente la incompetencia de quien las usa.